รุ่นและราคา Honda PCX160 2022 ดีไซน์ใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ eSP+

เอ.พี. ฮอนด้า ผู้นำวงการรถจักรยานยนต์ไทย เปิดตัวรถใหม่ All New Honda PCX160 2022 รถมอเตอร์ไซค์พรีเมียม เอ.ที. ในตลาดรถ วางจำหน่ายเป็นครั้งแรกของโลกที่ประเทศไทย มาพร้อมดีไซน์ใหม่และเทคโนโลยีความปลอดภัยที่เหนือชั้น ด้วยสมรรถนะทรงพลัง เครื่องยนต์ใหม่ eSP+ 4 วาล์ว ขนาด 157 ซีซี ให้ทั้งสมรรถนะความแรงติดมือ ควบคู่ไปกับความประหยัด ผสานการควบคุมได้อย่างคล่องตัวจากเฟรมใหม่ ที่ทำให้การขับขี่สนุกทำได้ดังใจต้องการ All New Honda PCX160 2022 เปิดตัวพร้อมวางจำหน่ายที่ศูนย์ Honda Wing Center ทั่วประเทศ

นิยามใหม่แห่งการขับขี่ที่เหนือกว่า สะท้อนความภูมิใจ สู่อีกขั้นแห่งการครอบครอง All New Honda PCX160 รถพรีเมียม เอ.ที. ระดับท็อปรันเนอร์ พัฒนาภายใต้คอนเซปต์ “THE NEXT CHAPTER OF THE PRIDE  สะท้อนอีกขั้นของความภูมิใจ” ดีไซน์ใหม่หมดทั้งคัน ผสานความสปอร์ตและความหรูหราอย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยเส้นสายและรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว เสริมด้วยระบบไฟ Full LED รอบคัน มาพร้อมสมรรถนะที่เหนือกว่าด้วยขุมพลังจากเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด eSP+ 4 วาล์ว ขนาด 157 ซีซี

แรงเร้าใจกว่าเดิม เฟรมใหม่ขับขี่สนุกคล่องตัว ปลอดภัยด้วยระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ป้องกันล้อหมุนฟรีและเสียอาการขณะขับขี่ ดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อมระบบเบรก ABS ที่ล้อหน้า ช่วยป้องกันล้อล็อกเมื่อเบรกอย่างกะทันหัน นุ่มนวลกว่าเดิมด้วยระบบกันสะเทือนหลังใหม่ เพิ่มระยะยุบโช้กอัพหลังผสานการทำงานร่วมกับหน้ายางขนาดใหญ่ขึ้น ยึดเกาะถนน ขับขี่ง่าย ให้ความมั่นใจทุกเส้นทาง

การออกแบบ All New Honda PCX160 มาพร้อมแผงหน้าปัดแบบ Full Digital Speedometer แสดงข้อมูลชัดเจนครบถ้วนทุกฟังก์ชัน เพิ่มความสบายให้การขับขี่ด้วยชุดยางรองแฮนด์บาร์ใหม่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ดียิ่งขึ้น กุญแจรีโมทอัจฉริยะ Honda SMART Key ล้ำสมัยใช้งานง่าย พร้อมสวิตช์สัญญาณไฟฉุกเฉิน Hazard Light ช่องเก็บของด้านหน้ามาพร้อมที่เสียบชาร์จไฟสำรองผ่าน USB Socket ตอบโจทย์การใช้งานทุกรูปแบบด้วย U-BOX พื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่เพิ่มความจุเป็น 30 ลิตร สามารถเก็บหมวกกันน็อกแบบเต็มใบได้ พร้อมด้วย Seat Stopper เพิ่มความสะดวกสบายขณะยกสัมภาระเข้าออก

อีกทั้ง All New Honda PCX160 ยังมีรุ่นพิเศษที่มาพร้อมเทคโนโลยี e:HEV หรือเทคโนโลยีการขับเคลื่อนที่นำระบบมอเตอร์ไฟฟ้า ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออน มาเสริมกำลังร่วมกับครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว 157 ซีซี ช่วยเพิ่มอัตราเร่งในช่วงออกตัวและต้องการใช้ความเร็ว ขับขี่สนุกด้วย Riding Mode เลือกได้ 2 โหมด ได้แก่ โหมดปกติ (D Mode) และ โหมดสปอร์ต (S Mode) ที่พร้อมมอบประสบการณ์ที่เร้าใจมากขึ้น

เฉดสีและราคา  Honda PCX160 2022

เฉดสี All New Honda PCX160 2022 มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่น Standard มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีเทา, สีแดง และสีขาว รุ่น ABS มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีดำ-น้ำตาล และสีแดง-น้ำตาล (ทั้ง 2 สีมีจำหน่ายเฉพาะในประเทศไทย) และรุ่น e:HEV สีขาว-น้ำเงิน

All New Honda PCX160 2022 ราคา

ราคา Honda PCX160 รุ่น Standard ราคาแนะนำที่ 85,900 บาท.

ราคา Honda PCX160 รุ่น ABS ราคาแนะนำที่ 91,900 บาท.

ราคา Honda PCX160 รุ่น e:HEV ราคาแนะนำที่ 107,500 บาท.

ราคา Honda PCX160 รุ่นแต่งพิเศษ H2C By Honda ราคาแนะนำที่ 98,300 บาท

ราคา Honda PCX160 2022 อาจมีการเปลี่ยนแปลง สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ที่ศูนย์ Honda Wing Center ทั่วประเทศ

10 เรื่อง ต้องรู้ กับ All New Honda PCX160

เรียกว่า “ขี่ครบ จบทุกฟีลลิ่ง” ไปแล้วเรียบร้อย สำหรับ All New Honda PCX160 พรีเมี่ยม เอ.ที. รุ่นใหม่ล่าสุดของเมืองไทย  ซึ่งผมมีโอกาสสัมผัสถึง 2 รอบ ทั้งการขี่ทดสอบก่อนเปิดตัวในโค้งสนามศูนย์เซฟตี้ของฮอนด้าและจากนั้นก็นำออกมา “ใช้งาน” จริงๆแบบ City Use อีกนับร้อยกิโลเมตร  ถึงตอนนี้ก็มี Full Review  ได้ 10 เรื่องต้องรู้!! ของรถรุ่นนี้มาฝากกัน…ตามมา!!

1.รูปลักษณ์และมิติ

จากการออกแบบ All New Honda PCX160 กล่าวได้ว่าถูก “เปลี่ยนโฉมใหม่” ทั้งคัน งานบอดี้พาร์ททุกจุดใช้แง่มุมความเป็นสปอร์ต เอ.ที.เข้ามาเสริมกับงานดีไซน์สไตล์พรีเมี่ยมได้พอดีมากๆ นอกจาก ระบบไฟส่องสว่าง โคมหน้า-หลังและไฟเลี้ยวใช้หลอด LED เต็มระบบ ทั้งใช้งานได้ดีและสร้างความโดดเด่นที่ดูแล้ว “หรู”จริงๆ ส่วน “บอดี้” มีการออกแบบตามหลักแอโร่ไดนามิคให้ลู่ลม ขี่จริงแล้วรู้เลยว่ามันฝ่าลมได้พุ่งและพลิ้ว ส่วนมิติของรถอยู่ในไซส์ “คอมแพค” น้ำหนักเพียง 131 กก. และมีความสูงเบาะ 764 มม. พูดง่ายๆว่ามุมเลี้ยวและช่วงรถของ PCX160 อยู่ในระดับที่ “ขี่คล่อง” จริงๆ เบาะที่ให้มาก็แคบส่วนปลายพอดี เอาไปโยกซอกแซกการจราจรในกทม.ได้เพลินๆไม่หงุดหงิด!!

2. เครื่องยนต์ใหม่ 

สิ่งที่คาดหวังมากคือเรื่อง “พละกำลัง” จากเครื่องยนต์ใหม่ eSP+  4 วาล์ว  ลูกสูบ 60 X ช่วงชัก 55.5 มม. ปริมาตร 157 ซีซี. ที่ยังคงมาในแนวทาง Low Friction ซึ่งหมายถึงการทำให้เครื่องบล็อคนี้ส่งกำลังได้อย่าง “ราบรื่น” ที่สุด พร้อมรายละเอียดสำคัญๆ ช่วยเพิ่มความนิ่งและความเสถียรของเครื่องยนต์ อย่าง Piston Oiljet , ตัวดันโซ่ไทม์มิ่งแบบไฮดรอลิกส์  ,ข้อเหวี่ยงมีลูกปืนแบริ่งโรลเลอร์  รวมถึงขยายเรือนลิ้นเร่งเป็น 28 มม. ระบบไอดี ขยายกรองอากาศ ขยายเป็น  4.9 ลิตร ท่อไอเสียใหญ่ขึ้น ปรากฏผลการใช้งานจริงๆออกมาด้วยกำลังรอบต้นที่ “จัดจ้าน” บิดคันเร่งติดมือ พุ่งต่างจากรุ่นที่แล้วอย่างชัดเจน All New Honda PCX160 ให้ความรู้สึกได้ว่าขี่สนุกทั้ง รอบต้น-กลาง-ปลาย  โดยความเร็วสุดปลอกที่ทำได้อยู่ที่ 120 กม./ชม.(รอบตัด) ที่สำคัญคืออาการเครื่องในทุกช่วงรอบ “นิ่ง”ดังที่ Honda เขาว่าไว้ไม่มีผิด

ส่วนเรื่องวิ่งปลายได้ 120 กม./ชม. นี่คือประเด็น? เพราะเครื่อง 4 วาล์ว บล็อคใหม่นี้  ใครซีเรียสเรื่อง ความเร็ว ต้น-ปลาย มากกว่าสแตนด์ดาร์ด ก็เอาไปโมฯต่อได้ง่ายโคตร ไม่ว่าจะทำเต็มระบบ หรือ ไล่ข้าง ทุกร้านมีสูตรอยู่แล้ว แต่ถ้าคนที่ใช้งานทั่วไปไม่ใช่สายซิ่ง เดิมก็เหลือๆ

3.อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ในตอนที่เริ่มต้นใช้งานทดสอบ All New Honda PCX160 เติมน้ำมันจนเต็มถัง( 8.1 ลิตร) และเซ็ททริปเอาไว้ เพื่อดูระยะทางสำหรับคำนวณอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง “จากหัวจ่าย” เทียบกับที่หน้าจอของรถคำนวณไว้ให้ ปรากฏว่าทำอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ที่ 43 กม/ลิตร ขณะที่หน้าจอของรถคำนวณให้ 42 กม./ลิตร นอกจากจะเป็นค่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น่าพอใจแล้ว ยังยืนยันอีกครั้งว่าระบบการคำนวณของ PCX160 นั้นเชื่อถือได้เลยเดียวกับที่เคยดูจากตระกูล New Forza

4. ระบบแทรคชั่นคอนโทรล

ทีเด็ดเลยคือ ระบบแทรคชั่นคอนโทรล HSTC (Honda Selectable Torque Control) ซึ่งฮอนด้ากล้าใส่ให้กับรถเล็กอย่าง PCX160 และได้ลองเทสท์จริงจังถึง 2 รอบ และมันก็ทำงานตัดรอบเครื่องยนต์เมื่อมีปัจจัยทำให้ล้อหลังหมุนไม่สัมพันธ์กับล้อหน้าได้อย่างดีเยี่ยม สอดคล้องกับการที่ตัวเครื่องยนต์ “แรง” ขึ้นกว่าเดิม กล่าวคือ ระบบนี้จะช่วยลดอาการท้ายขวางถ้าไปเจอสภาพเส้นทางที่มีกรวดร่วนหรือน้ำขังนั่นเอง และตัว HSTC  นี้ก็สามารถเปิด-ปิดได้เพียงกดปุ่มสั่งงานที่มุมล่างขวาของหน้าปัด

5. จอดิจิตอล LCD งานดีอ่ะ…ชอบ!!

ฟังก์ชั่นที่มาพร้อม All New Honda PCX160 แล้วเวิร์คมากคือ หน้าปัดจอ LCD ที่ออกแบบมาอย่างตั้งใจ ทั้งองศาของแผ่นอะคริลิคใสที่ปิดอยู่ใครไม่มีเรื่องสะท้อนเงาเข้าตาคนขี่ รวมทั้งแบ็คไลค์สีน้ำเงินจางๆที่สบายตา ที่ชอบคือเป็นรถที่ให้ภาพการเปิดใช้ “ไฟเลี้ยว” ได้แจ่มชัดมากๆ แถบแสดงการใช้งานไฟเลี้ยวมีขนาดใหญ่ เมื่อกระพริบที่มุมจอ LCD จะมองเห็นเหมือนลูกศรสีเขียวขนาดใหญ่เลย นอกจากนั้นหน้าจอยังมี นาฬิกา ,อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์ ,สัญญาณ HSTC และไฟรูปตัว T ที่บ่งสถานะ   ตัวเลขระยะทางรวมและเซ็ททริปได้ 1 ทริป และที่สำคัญตัวเกจ์น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นบาร์ที่มองแจ่มชัดสบายตามากๆ ส่วนตัวเลขความเร็วนั้นหายห่วง เปรี้ยงปังอยู่กลางจอ!!

6. ใต้เบาะใส่หมวกเต็มใบ จ่ายไฟ Type C

ทดลองวางหมวกกันน็อคทรงสปอร์ตเต็มใบของ H2C ลงในยูบ๊อกซ์ขนาด 30 ลิตรของ All New Honda PCX160 ปรากฏว่าใส่ได้สบายและยังมีพื้นที่เหลือใส่สัมภาระอื่นๆอีก สังเกตว่าบาร์ท้ายออกแบบให้กว้างและเอื้อต่อการติดตั้งท็อปบ๊อกซ์ได้ง่ายๆ ส่วนช่องจ่ายไฟแบบ Type C ก็พอดีกับสมาร์ทโฟนรุ่น Iphone12 (และสมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ๆทั้งหลาย) ด้านบนแฮนด์ฝั่งขวายังคงมีปุ่มเปิด-ปิด Idling Stop ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ รวมถึงสมาร์ทคีย์ของ Honda ที่นอกจากจะช่วยให้การเปิดเบาะ เปิดฝาถังเชื้อเพลิงสะดวกแล้ว การทำงานด้านอื่นๆก็ถือว่าสมาร์ทจริงๆ  อีกส่วนที่ต้องชมคือขาตั้งข้างที่ทำห่วงช่วยให้เตะขาตั้งลงง่าย องศาขาตั้งก็เอียงเยอะไม่ต้องกลัวล้มง่าย และแน่นอนครับขาตั้งของ PCX160 มีสวิทช์ตัดการทำงานของเครื่องยนต์เป็นมาตรฐานมาให้ด้วย

7.ระบบเบรก ABS

อีกหนึ่ง “Value”ของ All New Honda  PCX160 ที่ต้องเอ่ยว่า ในที่สุดก็มาซะที! คือ ระบบเบรกดิสค์หน้า-หลัง มี ABS แบบ 1 ชาแนล(ที่ดิสค์หน้า-ในรุ่น ABS) ทดสอบการทำงานแบบเน้นๆทั้ง 2 ครั้งที่ได้ทดสอบ กับการกำเบรกหน้าแรงๆปุปปับ ตอบสนองไวมากและทำงานได้แม่นยำแก้ไขอาการล้อล็อคได้ดีและเมื่อใช้ร่วมกับเบรกหลังในสัดส่วน 70-30 ที่เคยชินก็ทำให้หยุดความเร็วได้โดยไม่เสียอาการ ซึ่งฟังก์ชั่นนี้บอกเลยว่ามีประโยชน์มากกับการใช้งานขับขี่ในเมืองที่ต้องเจอกับการเบรกกระทันหันของรถคันหน้าบ่อยสุดๆ

8.ระบบช่วงล่าง

โช้คหน้ายังเป็นคู่เทเลสโคปิคชุดเดิม แต่โช้คหลังเปลี่ยนใหม่มาใช้โช้คที่มีช่วงยุบ 95 มม. เรื่องนี้ จงใจเอาไปลองขี่หลายๆแบบ ทั้งการรูดผ่านคอสะพานและลุยถนนย่านรามคำแหงที่กลายเป็นทางขรุขระ หลุมบ่อสารพัดเพราะการก่อสร้างรถไฟฟ้า ปรากฏว่าช่วงล่างของ All New Honda PCX160 ให้ความนุ่มนวลในระดับที่ผ่านไปได้อย่างปลอดภัยครับ  การออกแบบจุดยึดแฮนด์บาร์ที่ใส่ลูกยางรองมาและมีลักษณะ “ให้ตัว” ก็มีส่วนให้การขี่ในช่วงนี้สมูทกว่าที่คาด  ส่วนยางติดรถที่เป็นมิชลิน ซิตี้กริ๊ป หน้า 110/17-14 หลัง 130/70-13 เป็นยางที่ใช้งานดีรุ่นหนึ่งเลย ดอกยางออกแบบมาเผื่อการรีดน้ำตามสภาวะภูมิอากาศบ้านเราที่มีหน้าฝนยาวนานด้วย  จากการสังเกตอาการในการเลี้ยวโค้ง หนึบดี ไม่มีหวิวครับ

10.ข้อสังเกตและบทสรุป

มี “ข้อสังเกต” อยู่เล็กสำหรับ All New Honda PCX160 รถรุ่นนี้ อย่างแรกคือ ในยูบ๊อกซ์ถ้ามี “แผ่นกั้น”แยกส่วนการเก็บของเหมือนพวก Forza จะเวิร์คมากเพราะของที่เราใส่จะไม่ไหลไปกองรวมกัน  อย่างถัดมาคือตำแหน่งวางเท้าที่อยากให้องศาส่วนที่ “เอียง” ราบลงอีกเล็กน้อย  สุดท้ายคือ “โช้คหน้า” ในความเร็วทั่วไปก็ OK แต่ช่วงความเร็วปลาย ผมยังรู้สึกว่า “หน้าเบา”อยู่บ้าง ตรงนี้ใครซีเรียสและขี่ไวเป็นนิสัยก็ไปเซ็ทอัพเสริมสมรรถนะได้ไม่ยาก

บทสรุปของ All New Honda PCX160 หลังจากได้สัมผัสทุกแง่มุมของมันแล้ว บอกได้เลยว่า “สมราคา” กับสิ่งที่ฮอนด้าเรียกว่า “พรีเมี่ยม เอ.ที.”  ซึ่งต้องยอมรับว่ารถรุ่นนี้มีหลายสิ่งที่เหนือกว่าและใช้งานได้จริง “เวิร์ค” เมื่อเทียบรถในคลาสเดียวกันในอีกหลายรุ่น ตัวรถมีวางจำหน่ายแล้วที่ร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ Honda ทั่วประเทศ…ไปลองเอง แล้วจะรู้ว่าคันนี้ “จบได้” ในคลาส 160 !!

ALL NEW PCX 160 นิยามใหม่แห่งการขับขี่ที่เหนือกว่า

Specifications

• WWI50M TH
  • เครื่องยนต์
    eSP+ ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI 4 จังหวะ แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
  • ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี)
    156.93
  • ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.)
    60.0 x 55.5
  • อัตราส่วนแรงอัด
    12.0:1
  • ระบบคลัทช์
    คลัทช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง
  • ระบบส่งกำลัง (ระบบเกียร์)
    V-Matic
  • ระบบจุดระเบิด
    Full Transistorized
  • ระบบการติดเครื่องยนต์
    Electric
  • ขนาด กว้าง x ยาว x สูง (มม.)
    742 x 1,935 x 1,108
  • ระยะห่างช่วงล้อ (มม.)
    1,313
  • ระยะห่างจากพื้น (มม.)
    134
  • ความสูงของเบาะ (มม.)
    764
  • มุมคาสเตอร์ / ระยะเทรล (°’/) (มม.)
    26° 30′ / 79 mm
  • ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร)
    8.1
  • เฟรม
    Duplex steel cradle
  • ระบบกันสะเทือน (หน้า)
    เทเลสโกปิค
  • ระบบกันสะเทือน (หลัง)
    ยูนิตสวิง
  • น้ำหนักสุทธิ (กก.)
    129
  • ระบบห้ามล้อ (หน้า)
    ดิสก์เบรก (ABS)
  • ระบบห้ามล้อ (หลัง)
    ดรัมเบรก
  • ล้อ
    ล้อแม็ก
  • ขนาดยาง (หน้า)
    110/70-14M/C 50P Tubeless
  • ขนาดยาง (หลัง)
    130/70-13M/C 63P Tubeless
  • น้ำมันเชื้อเพลิง
    ไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 หรือสูงกว่า หรือที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ เอทานอลสูงสุด 20%

Share on Facebook

Tweet

Follow us

Save