เอ็นดูโร่รูปโฉมใหม่ที่สะดุดตา KTM 300 EXC TPI 2022 เป็นหนึ่งในชื่อที่ทุกคนคุ้นเคย ณ สุดปลายเส้นทางวิบากของการแข่งขันเอ็นดูโร ด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะแบบหัวฉีดเชื้อเพลิง ที่ให้กำลังสูงในเกียร์ต่ำ และการคำรามที่สุดปลายกำลัง จึงเป็นคู่หูที่เหมาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับภูมิประเทศที่ยากลำบาก ระบบช่วงล่างที่ปรับจูนใหม่ และชื่อเสียงที่สั่งสมมากว่า 2 ทศวรรษ ทำให้ KTM 300 EXC TPI 2022 พร้อมสำหรับความท้ายทาย Enduro แบบสุดขั้ว
สรีรศาสตร์และความสบาย KTM 300 EXC TPI 2022
คันบังคับ KTM EXC ทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงที่ปรับตั้งได้ ซึ่งผลิตโดย NEKEN สามารถติดตั้งได้สี่ตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODI ที่แสนสบาย ที่ให้มาเป็นมาตรฐาน ที่พักเท้าที่แบบทำความสะอาดตัวเอง ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านโคลนลึก รักษาการยึดเกาะของรองเท้าของคุณและให้คุณโฟกัสสายตาไว้บนทางวิ่ง
เบาะที่นั่งขึ้นรถแล้วไปกันเลย เบาะนั่งของ KTM 300 EXC TPI รุ่นปี 2022 ได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงที่สมบูรณ์แบบ เพื่อให้ผู้ขับขี่มีอิสระในการเคลื่อนไหว แต่ให้ความสบายพอที่จะให้คุณใช้เวลาเวลาบนเบาะนั่งได้นานขึ้น หุ้มด้วยไวนิลสีน้ำเงินที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Factory
โครงรถ KTM 300 EXC TPI 2022
KTM EXC ทุกรุ่นประกอบด้วยเฟรมเหล็กกล้าโครโมลีไฮเท็ค มีน้ำหนักเบาพร้อมรูปทรงทางเรขาคณิตที่มาจากรถแข่ง ความคงรูปที่เหมาะสม และให้การตอบสนองเหนือชั้นสำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งนำมาสู่บุคลิกของการควบคุม เพื่อนักขี่ที่ชอบความสนุกมากขึ้น พร้อมกับเสถียรภาพที่น่าทึ่งในความเร็วสูง ซับเฟรมทำจากโครงอลูมิเนียมน้ำหนักเบาพิเศษและเสถียรภาพสูงพิเศษ น้ำหนักน้อยกว่า 900 กรัม ให้เสถียรภาพและความทนทานของบังโคลนหลังที่ดีขึ้นหากมีการล้ม
ถังเชื้อเพลิง KTM enduro ทุกรุ่นติดตั้งถังโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา พร้อมฝาปิดฟิลเลอร์แบบาร์ยอเน็ตหมุน ¼ รอบ ทำให้ใช้งานได้ง่ายและรวดเร็ว ปั๊มเชื้อเพลิงในตัวให้การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิง ขณะที่ตัวเชื่อมต่อทำมุม 90 องศากับถังเพื่อป้องกันความเสียหาย ถังน้ำมันผลิตด้วยพลาสติกใส ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสังเกตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ด้วยสายตาอย่างรวดเร็วทุกที่ทุกเวลา
สวิงอาร์ม KTM 300 EXC TPI นำเสนอสวิงอาร์มชิ้นเดียว ผลิตโดยใช้กระบวนการหล่อในแบบด้วยแรงโน้มถ่วง ซึ่งให้ผลเป็นความแข็งแกร่งที่โดดเด่น ด้วยน้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ และคุณสมบัติความยืดหยุ่นที่สมบูรณ์แบบ
ล้อ KTM 300 EXC TPI 2022 ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก GIANT ในรุ่น EXC ทุกรุ่น ส่วนประกอบเหล่านี้รับประกันเสถียรภาพสูงสุดและน้ำหนักเบาที่สุด ในขณะที่น็อตขันซี่ล้ออลูมิเนียมมีการออกแบบที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งช่วยลดความจำเป็นที่จะต้องคอยขันซี่ล้ออยู่เสมอ
ยาง MAXXIS MaxxEnduro รุ่นใหม่สเปครถแข่ง ป้องกันการถูกเจาะ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความสบายในการขับขี่ตลอดทั้งวัน พร้อมด้วยการยึดเกาะและสมรรถนะสูงสุดในทุกสภาพภูมิประเทศ
แฮนด์บาร์ของรุ่น KTM 300 EXC TPI ติดตั้งทริปเปิลแคลมป์ที่มีค่าออฟเซ็ตที่ 22 มม. รับรองแรงยึดเกาะแข็งแกรงของโช้คและการควบคุมที่แม่นยำ แฮนด์บาร์สามารถปรับไปข้างหน้าและข้างหลังได้ 4 ตำแหน่ง ช่วยให้คุณค้นหาตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบของตัวเอง ขณะที่กำลังรับมือกับภูมิประเทศสุดทรหด
ระบบกันกระเทือน KTM EXC รุ่นปี 2022 ทุกรุ่นปรับปรุงระบบกันสะเทือนโดยมีการปรับตั้งจากโรงงานซึ่งมุ่งเน้นที่การให้สมรรถนะและความสม่ำเสมอที่ดีขึ้นในภูมิประเทศต่างๆ
ระบบช่วงล่าง KTM 300 EXC TPI 2022 ด้านหน้า สล็อตใหม่ในท่อโช้คหน้าด้านนอก ทำให้โช้คหน้ากลับหัว WP XPLOR ขนาด 48 มม. จะจ่ายน้ำมันไปยังบูชมากขึ้น และลดแรงเสียดทานและการสะสมความร้อน สปริงโช้คยังได้รับการปรับปรุงใหม่ ด้วยผิวขัดมันใหม่ เพื่อปรับปรุงความสม่ำเสมอ และวาล์วแบบใหม่ช่วยเพิ่มสมรรถนะในการหน่วยการขยายให้ดีขึ้นอีกด้วย โช้คยังคงคุณสมบัติการปรับตั้งได้ ด้วยการปรับตั้งการหน่วงการอัดที่ด้านซ้าย และปรับตั้งการหน่วงการขยายที่ด้านขวา
ระบบช่วงล่างด้านหลัง KTM 300 EXC TPI 2022 ใช้โช้ค WP XPLOR ได้รับการพิสูจน์จากสนามแข่ง ได้รับการปรับแต่งใหม่ พร้อมการปรับตั้งจากโรงงานที่ให้ความลงตัวมากขึ้น และบูชทรงกรวยใหม่ระหว่างลูกสูบ เพื่อปรับปรุงการเผื่อระยะเคลื่อนที่ลงสุด สิ่งนี้ช่วยลดอาการเฟดและลดการสึกหรอลง ทำให้ระบบกันสะเทือนแบบ PDS ด้านหลังได้รับการปรับปรุงดียิ่งขึ้นไปอีก เพื่อช่วงชิงตำแหน่งบนโพเดียม
เมื่อต้องการหยุดการเคลื่อนที่ของ KTM 300 EXC TPI 2022 คุณจะสบายใจที่คุณมีคาลิเปอร์เบรค Brembo ไฮเทค และจานเบรคทรงลูกคลื่นน้ำหนักเบาปฏิบัติงานอยู่ ชิ้นส่วนเหล่านี้ใช้เวลาหลายปีในการขัดเกลาจากการแข่งขัน ออกมาเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความหนาแน่นของผ้าเบรค และคุณภาพของเหล็กในแง่ของอายุการใช้งานที่ยาวนานและสัมผัสที่สม่ำเสมอ
เครื่องยนต์ KTM 300 EXC TPI 2022
ขถมกำลัง KTM 300 EXC TPI 2022 เครื่องยนต์ 2 จังหวะ KTM 300 ซีซี เป็นผู้สร้างตำนานที่เป็นที่ชื่นชอบมานานแสนนาน เมื่อพูดถึงอาวุธแห่ง KTM สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับกำลังที่มากเป็นพิเศษของมัน ตลอดจนแรงบิดในเกียร์ต่ำ ซึ่งส่วนใหญ่ลงไปที่พลังที่ยอดเยี่ยมแรงบิดต่ำลงและน้ำหนักโดยรวมที่เบา ด้วยวิศวกรรมล้ำสมัย การออกแบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นนวัตกรรม และเทคโนโลยีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ปฏิวัติวงการ ให้ขุมพลังที่ได้รับการพัฒนาอย่างแท้จริง
กระบอกสูบของ KTM 300 EXC TPI มีลูกสูบขนาด 72 มม. ที่เข้ากับวาล์วกำลังที่ล้ำสมัย ซึ่งจะให้คุณสมบัติด้านกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ง่าย กระบอกสูบระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ มีโดมด้านข้างสองอันที่หุ้มหัวฉีดที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังพอร์ตจ่ายด้านหลัง การฉีดลงด้านล่างรับประกันขนาดของอณูน้ำมันที่ดีเยี่ยมกับอากาศในทิศขึ้น
ดังนั้นการสูญเสียเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้จึงถูกลดลงให้ต่ำที่สุด เพื่อให้การปลดปล่อยมลภาวะน้อยลง ให้ประสิทธิภาพในการสันดาปที่ดีขึ้น และลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลง ลูกสูบยังนำเสนอวาล์วกำลังล้ำยุค ที่มีกลไกที่ซับซ้อนเพื่อการรองรับด้านข้างของช่องระบายไอเสีย ตำแหน่งการจัดวางช่องระบายไอเสีย KTM 300 EXC TPI 2022 ช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ ขณะที่ด้านบนของช่องระบายไอเสียได้รับการขึ้นรูปเพื่อให้มีจังหวะการระบายไอเสียที่แม่นยำ
ระบบส่งกำลัง KTM 300 EXC TPI 2022 ใช้ระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่แกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งผลิตโดย PANKL เกียร์ทำจากวัสดุหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงกว่า ช่วยให้แน่ใจถึงความทนทานและความเชื่อถือได้ขั้นสูงสุด จุดเด่นอีกประการของระบบส่งกำลังของ KTM 300 EXC TPI คือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด
ระบบการจัดการเครื่องยนต์
ระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ของ EXC TPI 2 จังหวะทุกรุ่น มีศูนย์ควบคุมอยู่ใต้เบาะ อีซียูจะกำหนดเวลาในการจุดระเบิด ขณะที่กำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดจากค่าของเซ็นเซอร์แต่ละตัว เช่น แรงดันอากาศขาเข้า ตำแหน่งคันเร่ง อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศรอบข้าง ด้วยการชดเชยระดับความสูงและอุณหภูมิ ทำให้การจูนหัวฉีดกลายเป็นสิ่งล้าสมัย หมายความว่าคุณสามารถใช้เวลามากขึ้นในการบิดคันเร่งไปข้างหน้า แทนที่จะต้องมาเสียเวลาขันสกรูปรับตั้ง หากนักขี่ตัดสินใจติดตั้งพัดลัมหม้อน้ำจาก KTM PowerParts มันจะถูกควบคุมโดยตรงโดย EMS โดยไม่ต้องเพิ่มสวิตช์ความร้อนเพิ่มเติมอีก
คลัตช์ KTM 300 EXC TPI ใช้คลัตช์ DDS (เหล็กไดอาเฟรมกันกระเทือน) ที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ แผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูงเป็นพิเศษ และสายเหล็กกล้าไนเตรท การออกแบบสุดชาญฉลาดนี้นำเอาสปริงไดอะแฟรมมาแทนการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งทำให้การทำงานของคลัตช์ง่ายขึ้นอย่างสังเกตได้ สปริงไดอะเฟรมยังเหลือพื้นที่ว่างมากพอที่จะติดตั้งระบบซับแรงเข้ากับดุมคลัตช์ด้วย เป้าหมายคือการควบคุมเสถียรภาพโดยไม่ลดความทนทาน การสั่งการแบบเบาและการควบคุมราวใจสั่งคือเอกลักษณ์เฉพาะตัวของคลัตช์รุ่นนี้ คลัตช์ไฮดรอลิกจาก Brembo นอกจากนั้น รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับตัวป้องกันลูกสูบคลัตช์สเลฟ
ปั๊มน้ำมัน เครื่อง 2 จังหวะแบบต้องผสมเชื้อเพลิงก่อนจะกลายเป็นอดีตไปสำหรับเจ้าของ KTM EXC TPI รุ่นเครื่องยนต์เอ็นดูโร 2 จังหวะติดตั้งถังน้ำมันที่ยึดเข้ากับเฟรม นำเสนอการติดตั้งแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยปรับปรุงความทนทานและความเชื่อถือได้ขึ้นอย่างมาก นอกจากนั้นยังมีตะแกรงกรองที่ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องสูบน้ำมันและลงไปในน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งทำงานร่วมกับปั๊มน้ำมันที่ส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังตัวเรือนปีกผีเสื้อโดยตรง ซึ่งจะผสมกับอากาศเพื่อหล่อลื่นลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง การควบคุมไฟฟ้าที่แม่นยำของระบบจัดการเครื่องยนต์ใช้ข้อมูลเซนเซอร์วัดความเร็วเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้น้ำมันในปริมาณในอุดมคติสำหรับสภาวะใดๆ ด้วยอัตราเชื้อเพลิงต่อน้ำมัน 1:80 ความจุน้ำมัน 0.7 ลิตรจึงเพียงพอสำหรับอย่างน้อยห้าถังน้ำมัน
เครื่องยนต์ KTM 300 EXC TPI ติดตั้งตัวเรือนปีกผีเสื้อ 39 มม. และผลิตโดย Dell`Orto อากาศที่ไหลจะถูกควบคุมโดยปีกผีเสื้อที่ต่อกับสายเคเบิลคู่ของลูกเบี้ยวปีกผีเสื้อ ซึ่งจะควบคุมโดยชุดคันแร่งที่แฮนด์ รองรับด้วยเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งคันเร่งที่ให้ข้อมูลการไหลของอากาศแก่หน่วยควบคุม หมายความว่าผู้ขับขี่สามารถตั้งความเร็วรอบเดินเบาได้อย่างเที่ยงตรงด้วยสกรูบายพาส และให้การสตาร์ทเย็นทำได้ง่ายขึ้นด้วย
ไม่ใช่แค่เสียง ‘บรึ้นนนนน!’ ท่อไอเสียมีบทบาทสำคัญในการสร้างกำลังของเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นซิกเนเจอร์ รุ่น KTM 300 EXC TPI นำเสนอท่อเฮดเดอร์แบบเฮวี่ดิวตี้ ผลิตด้วยกระบวนการปั๊ม 3 มิติที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งให้พื้นผิวแบบเป็นซี่กรง สิ่งนี้ช่วยทำให้ท่อไอเสียแข็งแรงขึ้นอย่างมาก ทนทานจากการกระแทกมากขึ้น ขณะที่ช่วยลดเสียงรบกวนลงด้วย ท่อลดเสียงนำเสนอรูปทรงกะทัดรัดและฝาปิด พร้อมการออกแบบภายในใหม่ ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแต่ละรุ่น และยึดด้วยโครงยึดอลูมิเนียมเพื่อความแข็งแรง นอกจากนั้น รูปทรงโดยรวมของท่อไอเสีย KTM 300 EXC TPI ยังเข้ากับสรีระที่บางลง จึงให้ระยะห่างจากพื้นที่ปรับปรุงดีขึ้น ขณะที่ท่อไอเสียด้านในที่มีรูพรุนทำงานร่วมกับวัสดุบุน้ำหนักเบาเพื่อการลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพและทนทาน
