รุ่นและราคา KTM 790 ADVENTURE บิ๊กไบค์พันธุกรรมแบบออฟโร้ด

ถ้าคุณกำลังมองหารถจักรยานยนต์สมรรถนะสูงที่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด KTM 790 ADVENTURE จักรยานยนต์ที่ช่ำชองการเดินทางการผจญภัยพร้อมความสามารถที่จะสำรวจไปไกลมากขึ้นเมื่อสุดปลายถนนลาดยาง คุณควรไม่มองสิ่งอื่นไกลนอกจาก KTM 790 ADVENTURE ไม่ว่าจะเป็นในทะเลทราย บนเส้นทางภูเขาที่ห่างไกล หรือเส้นทางข้ามทวีป จักรยานยนต์ท่องเที่ยวแบบสปอร์ตที่สวยงามคันนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยพันธุกรรมแบบออฟโร้ดของ KTM และพร้อมเที่ยวสำรวจไปในการเดินทางที่ไม่มีสิ้นสุด

ราคา KTM 790 ADVENTURE 2021

KTM 790 ADVENTURE ราคา 479,800.00 THB*

*ราคา KTM 790 ADVENTURE 2021 อาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

ตัวถังและกราฟิก KTM 790 ADVENTURE

หน้าจอ TFT การอ่านข้อมูลที่มีคุณค่าใน KTM 790 ADVENTURE เช่น มิเตอร์วัดระยะทาง ระยะทางที่เหลือ การตั้งค่า ABS และโหมดการขับขี่ได้ขณะขับขี่นั้นถูกทำให้ง่ายขึ้นด้วยจอสี TFT 5 นิ้วที่ล้ำยุค ผู้ขับขี่สามารถเลือกข้อมูลที่ตนต้องการและตำแหน่งที่ตนต้องการให้มันแสดงผลบนหน้าจอ การกำหนดค่าจอแสดงผลนั้นตั้งค่าได้ และมีการปรับเปลี่ยนตามความผันแปรของแสงของสภาพแวดล้อม ตัวบอกความเร็วรอบจะกระพริบเมื่อควรเปลี่ยนเกียร์

แสงส่องทาง ไฟแอลอีดีถูกใช้ในไฟหน้าหลัก ไฟท้าย และไฟบอกสถานะของ KTM 790 ADVENTURE ไฟลแอลอีดีมีความสว่างและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม มีขนาดกะทัดรัด จึงช่วยลดปริมาตรรวมของจักรยานยนต์ คันบังคับรูปทรงสอบผลิตจากวัสดุอัลลอย คันบังคับรูปทรงสอบผลิตจากวัสดุอัลลอย ให้การควบคุมสูงสุดขณะที่ให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สบาย สามารถติดตั้งคันบังคับในหกตำแหน่งที่แตกต่างกัน ซึ่งให้ช่วงการปรับตั้ง 30 มม. เพื่อให้พอดีกับแต่ละคน

ที่พักเท้าที่เหนือกว่า ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ทั้งวันในท่ายืนหรือนั่ง ที่พักเท้าที่แข็งแรงของ KTM 790 ADVENTURE ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับสรีระได้อย่างเหนือกว่า และรองรับการขับขี่แบบสตรีทหรือออฟโร้ดในสภาวะที่ต่างกันได้มากมาย ที่พักเท้ามีชิ้นยางที่ถอดได้

ความสบายตลอดวัน เบาะนั่งสองตอนที่ปรับความสูงได้ นำเสนอความสบายในการขับขี่ระยะเวลานาน เบาะนั่งของผู้ขับขี่มีลักษณะแคบที่ด้านหน้าเพื่อให้การเข้าถึงพื้นได้ง่ายขึ้น เบาะนั่งโฟมที่ค่อนข้างแข็งช่วยให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่จะยังคงรู้สึกสบายแม้ว่าจะขับขี่มาตลอดทั้งวัน และที่หุ้มเบาะจะให้การผสมผสานของการยึดเกาะที่ดีและการเคลื่อนไหวได้สะดวก

การปกป้องจากลมสูงสุด KTM 790 ADVENTURE มีกระจกบังลมสูง เพื่อให้การปกป้องจากลมสูงสุดในการขับขี่ระยะทางไกล ขณะที่ผ่านระยะทางกิโลเมตรแล้วกิโลเมตรเล่าบนถนนเปิดด้วยความเร็วสูง กระจกบังลมที่ต่ำลงของ KTM 790 ADVENTURE สามารถนำมาใช้ในรุ่น KTM 790 ADVENTURE

โครงตัวถัง

สมรรถนะออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบเท่า โครงรถเรขาคณิตโดยรวมของ KTM 790 ADVENTURE ได้รับการพัฒนามาเพื่อการควบคุมที่เบาและให้ความสปอร์ตบนท้องถนน ให้ความสบายในระยะทางไกลมากขึ้น และมีศักยภาพการขับขี่ออฟโร้ดที่น่าประทับใจ ความแข็งแรงเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญในการออกแบบ ดังนั้นเฟรมเหล็กกล้าทูบูลาร์ CroMo จึงถูกนำมาใช้กับเครื่องยนต์เพื่อเป็นองค์ประกอบรับความเค้น เพื่อลดน้ำหนักและขนาดโดยรวมลง นวัตกรรมการออกแบบและวิศวกรรมทั้งหมดมุ่งเน้นที่การมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

เมื่อบรรทุกเต็มที่เพื่อการผจญภัย KTM 790 ADVENTURE จักรยานยนต์ที่คุณขี่จะต้องสร้างมาเพื่อความคงทนถาวร ซับเฟรมเหล็กกล้าแบบถักได้รับการพัฒนามาให้มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และแข็งแรงพอที่จะบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่จะพบได้ในการขับขี่ผจญภัย

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติชที่เป็น ถูกผลิตมาอย่างแม่นยำและได้รับการออกแบบมาเพื่อความแข็งและเสถียรภาพ ขณะที่มอบคุณลักษณะการยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม โดยใช้การเชื่อมต่อโดยตรงกับกันกระแทกด้านหลัง ความยุ่งยากและชิ้นส่วนก็ลดลง สวิงอาร์มที่ค่อนข้างยาว ช่วยให้กำลังลาก เสถียรภาพ และการทำงานของระบบช่วงล่าง

พร้อมสำหรับการผจญภัย

เลี้ยวลดไปตามบนเส้นทางของคุณสู่การผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่ครั้งถัดไปของคุณ ล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว และล้อหลังขนาด 18 นิ้วแบบซี่ที่ทนทาน ได้รับการพัฒนามาเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่ KTM ADVENTURE ล้อที่ทนทรหดและน้ำหนักเบานั้นเป็นแบบไร้ท่อ และได้รับทางเลือกในการใช้งาน TPMS (ระบบเฝ้าติดตามความดันของยาง) ยาง AVON Trailrider ที่เลือกสรรมาเป็นพิเศษ ให้ความมั่นใจในการขับขี่บนถนนระยะไกล ตลอดจนการควบคุมและความสบาย แต่ก็ยังมีความสามารถเกินพอที่จะสำรวจเส้นทางออฟโร้ดที่ห่างไกล เมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลง

ระบบกันกระเทือน KTM 790 ADVENTURE เมื่อตั้งปิดเพื่อการขับขี่ผจญภัย จะมีตัวแปรมากมายที่อาจส่งผลต่อสมรรถนะการควบคุมของจักรยานยนต์ได้ ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักของผู้ขับขี่ สัมภาระเพิ่มเติม ปริมาตรเชื้อเพลิง และการมีอานเสริมสำหรับคนซ้อนท้ายหรือไม่ ทั้งหมดนี้จะต้องได้รับการพิจารณาก่อนที่จะขับขี่ออกไป โชคดีที่ KTM 790 ADVENTURE มาพร้อมกับโช้ค WP คุณภาพสูงที่ติดตั้งมาอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อรองรับความผันแปรต่างๆ ในการเดินทางสำรวจแบบ enduro ด้วยข้อดีในการที่สามารถปรับตั้งพรีโหลดด้านหลังได้ ทำให้สามารถปรับตั้ง KTM 790 ADVENTURE ได้มากขึ้นเพื่อให้เหมาะกับเหตุการณ์ สภาวะการณ์ และสถานการณ์การขับขี่ส่วนมาก

โช้คหน้า โช้คหัวกลับแบบคาร์ทริดจ์แบบเปิด APEX ขนาด 43 มิลลิเมตร จาก WP ที่กำหนดมาเพื่อการขับขี่ผจญภัย และการท่องเที่ยวสองคน บนถนนที่ราบเรียบหรือขรุขระ เทคโนโลยีแยกการทำงานจะแยกการหน่วงการอัดและขยายระหว่างขาโช้คทั้งสองข้าง ขณะที่มีระยะเคลื่อนตัวของโช้คที่มากถึง 200 เพื่อรองรับสถานการณ์ที่คุณต้องการมัน

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง ระบบกันกระเทือน WP APEX มีระยะเคลื่อนตัว 200 มม. พรีโหลดที่ปรับตั้งได้ และปรับตั้งมาสำหรับการเดินทางระยะไกลในสภาวะที่ยากลำบาก ให้สมดุลสมรรถนะของ KTM แบบทั่วไป พร้อมความสบายในการขับขี่ตลอดวัน

เบรค KTM 790 ADVENTURE สมรรถนะสูง กำลังการหยุดของ KTM 790 ADVENTURE ถูกเสริมโดยดิสก์เบรกเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. พร้อมคาลิเปอร์ด้าน 4 ลูกสูบตามแนวรัศมีที่ด้านหน้า และดิสก์เบรกเส้นผ่านศูนย์กลาง 260 มม. ที่ควบคุมการทำงานโดยคาลิเปอร์แบบลอยสองลูกสูบที่ด้านหลัง เบรคหน้าและหลังให้ส่วนผสมของการควบคุมและกำลังการหยุดที่เป็นอุดมคติในทุกสภาพการขับขี่

ขุมกำลัง KTM 790 ADVENTURE

ขุมกำลังของ KTM 790 ADVENTURE มาพร้อมกับ LC8c เครื่องยนต์แฝดแบบอินไลน์เจนเนอเรชันใหม่ของ KTM พร้อมกำลัง 95 แรงม้า (70 กิโลวัตต์) ผสานกับอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่และกล่องเกียร์แบบซีเควนเชียล 6 เกียร์ ให้คุณสมบัติทุกข้อที่จำเป็นสำหรับจักรยานยนต์ enduro เพื่อการเดินทางท่องเที่ยว ที่สามารถทำระยะทางระหว่างการเติมน้ำมันแต่ละครั้งได้ถึง 450 กม. บนถนนเปิด รับประกันการเดินทางไกลที่ราบรื่นด้วยเพลาถ่วงดุลสองชุด ซึ่งรักษาระดับความสั่นสะเทือนไว้ในระดับต่ำสุด ด้วยรอบการบริการยาวนานถึง 15,000 กม. คุณจะสามารถขี่มันได้ทุกวันเป็นเวลานานโดยไม่ต้องกังวล

ฝาสูบ DOHC 8 วาล์วล้ำสมัยบรรจุเพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่คู่ และหัวเทียนสองอัน (หนึ่งหัวเทียนต่อกระบอกสูบ) เพลาลูกเบี้ยวเป็นแบบประกอบซึ่งทำให้มันมีน้ำหนักเบากว่าเพลาลูกเบี้ยวหล่อ ขณะที่รูปทรงของลูกเบี้ยวได้รับการพัฒนาเพื่อสร้างเป็นเครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดสูง วาล์วเหล็กกล้าถูกเปิดออกโดยแคมลีเวอร์เคลือบเพชร (DLC) และตัวปรับความตึงโซ่เพลาลูกเบี้ยวไฮดรอลิกจะปรับความตึงของโซ่เพลาลูกเบี้ยว

ลูกสูบแบบหล่อที่มีแหวนลูกสูบสามวงซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแบริ่งก้านสูบแบบธรรมดา ที่รวมกับสลักลูกสูบเคลือบเพชร (DLC) เพื่อลดน้ำหนักของลูกสูบและลดมวลเคลื่อนที่ไปกลับลง ผลคือเครื่องยนต์ที่ให้ความเร็วรอบสูงขึ้น และทำให้สามารถมีเพลาข้อเหวี่ยงที่เบาลงซึ่งลดมวลหมุนและทำให้การควบคุมดีขึ้น

กระบอกสูบ KTM 790 ADVENTURE ใช้แบบอลูมิเนียมเคลือบด้วยนิคาซิล เป็นชิ้นส่วนที่ขาดไม่ได้ของกล่องเครื่องยนต์แบบไร้รอยต่อ โครงสร้างกระบอกสูบแบบ open deck ช่วยให้การระบายความร้อนที่ดีที่สุด ปรับปรุงช่วงความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ และลดโอกาสการผิดรูปของกระบอกสูบที่อาจเกิดขึ้นได้ระหว่างการผลิต

KTM 790 ADVENTURE ใช้คลัตช์ PASC (Power Assist Clutch) ต้องใช้ไรเดอร์น้อยที่สุดในการใช้งาน สลิปเปอร์คลัตช์ใน LC8c นั้นคล้ายกับที่มีใน LC8 แต่มีขนาดกะทัดกว่าและเบากว่า มันป้องกันการสูญเสียเสถียรภาพจากการกระแทกล้อหลังเมื่อเบรคอย่างแรงหรือชะลอความเร็วกะทันหัน และยังลดแรงมือที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้ควบคุมคลัตช์ได้ด้วยนิ้วมือเพียงนิ้วเดียว ช่วยประหยัดพลังงานในการขับขี่

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก ktm.com