รุ่นและราคา KTM 790 DUKE 2021 ราคาเปิดตัวที่ 399,800 บาท.

ใหม่ KTM 790 DUKE 2021 ราคาเปิดตัวที่ 399,800 บาท. นั้นมีความแม่นยำอย่างร้ายกาจ ความคล่องตัวที่คุณสามารถคาดหวังได้จากเครื่องสูบเดี่ยว ผสานกับกำลังมากมายของเครื่องยนต์คู่ เข้าโค้งด้วยความแม่นยำราวจับวาง นำเสนอเครื่องยนต์ 799 ซีซี LC8c แบบคู่ขนานที่รวมไว้ในโครงตัวถังที่เบาที่สุดและกะทัดรัดที่สุดรุ่นหนึ่งที่มี สิ่งสำคัญของ KTM 790 DUKE คือการทำความเร็ว ณ ที่ที่ความเร็วเป็นสิ่งสำคัญ นั่นคือที่ทางโค้ง วิ่งฉิวผ่านโค้งแล้วโค้งเล่า ให้คุณอยู่ที่ใจกลางของเหตุการณ์ ไม่ใช่ด้านข้าง

ราคา KTM 790 DUKE 2021

KTM 790 DUKE ราคา 399,800 บาท.

*ราคา KTM 790 DUKE 2021 อาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

สรีรศาสตร์และความสบายใน KTM 790 DUKE

มือจับอลูมิเนียมปลายสอบ KTM 790 DUKE มีขนาดความกว้าง 760 มิลลิเมตร ช่วยให้คุณควบคุมได้เต็มที่ มือจับสามารถปรับได้ 4 ตำแหน่งบนทริปเปิลแคลมป์และสามารถหมุนได้เพิ่มอีก 3 ตำแหน่ง เพื่อตำแหน่งการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ ที่พักเท้าอลูมิเนียมหล่อติดตั้งมากับ KTM 790 DUKE เพื่อให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย ยึดเกาะถนน ขณะที่ยังให้ระยะห่างจากพื้นมากที่สุดเพื่อองศาการเอนที่น่าประทับใจ การปรับเกียร์แบบย้อนกลับ (การแข่ง) สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีอุปกรณ์เสริม และที่พักเท้าสามารถปรับได้ยังมีให้เป็นทางเลือกสำหรับ KTM PowerParts สำหรับผู้ที่ต้องการไปให้สุด

เบาะนั่งที่ 825 มิลลิเมตร ผู้ขับขี่ที่สูงหรือเตี้ยสามารถสนุกกับการขับขี่ได้เต็มที่ โดยไม่สูญเสียทัศนวิสัยในการมองในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ที่คลุมเบาะกันลื่นแต่ยังให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนที่บนเบาะได้อย่างง่ายดาย มันถูกพัฒนาเพื่อทำงานกับผ้าและหนัง เพื่อให้เข้ากับความต่างของผู้ขับและไสตล์การขับขี่ของ KTM 790 DUKE ที่คลุมเบาะท้ายใช้วัสดุชนิดเดียวกันและผสมผสานภาพลักษณ์ที่เฉียบคมเข้ากับความสบายของผู้โดยสาร ความสูง 805 มิลลิเมตรเป็นไปได้ด้วยเบาะนั่ง KTM PowerParts ที่ต่ำลง

ตัวถังและกราฟิก KTM 790 DUKE

สถานีข้อมูลแผงหน้าปัด TFT ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงเป็นหลายสี นำเสนอชัดเจนไม่รกรุงรัง ระหว่างที่เร่งเครื่องยนต์ แถบแสดงยังเปลี่ยนสีสัน อาจจะเชียร์ให้คุณลุย หรือช่วยเตือนคุณว่าเครื่องยนต์ยังคงเย็นอยู่ หน้าจอยังปรับเปลี่ยนความสว่างโดยอัตโนมัติตามแสงโดยรอบ และแสดงออกอย่างมีชีวิตชีวาเมื่อเลือกโหมด TRACK

แสงส่องทางไฟ LED รูปแบบและการทำงานผสมผสานรวมกันอย่างดีใน KTM 790 DUKE โปรดดูไฟหน้าเป็นตัวอย่างของการออกแบบของรถจักรยานยนต์คันนี้ มันรวมเอาการส่องสว่างที่เหมาะสมในบริเวณใกล้เคียง เข้ากับเอาท์พุตแสงสูงสุด และไฟส่องสว่างตอนกลางวันทั้งสองข้าง รับรองว่ารถจักรยานยนต์จะสามารถเห็นได้ง่ายขึ้น และสร้างความแตกต่างจากรถคันอื่น ๆ ที่อยู่บนถนน แต่ว่ายังนำเสนอประโยชน์ด้านความปลอดภัยอย่างดีอีกด้วย ไฟท้าย LED ที่รวมเข้ากรอบแผ่นป้ายทะเบียน ดังนั้นสามารถเอาออกได้ง่ายในวันที่แข่งขัน

โครงตัวถัง KTM 790 DUKE 2021

ความแข็งแกร่งที่ใจกลาง โครงรถ คุณลักษณะการควบคุมที่น่าทึ่งของ KTM 790 DUKE นั้นมาจากการออกแบบโครงตัวถังแบบทูบูลาร์เพื่อรับน้ำหนักแบบไดนามิก วิศวกรมีเป้าหมายเพียงหนึ่งเดียวในใจ นั่นคือการทำให้โครงตัวถังมีความคงรูปและกะทัดรัดมากที่สุดเท่าที่สามารถทำได้ เพื่อการเข้าโค้งที่เฉียบคมและมีองศาการเอนมากขึ้น ให้เคลื่อนผ่านโค้งด้วยการตอบสนองแบบสุดขั้ว

ซับเฟรมเป็นอลูมิเนียมหล่อและเป็นที่อยู่ของหม้อกรองอากาศ ไม่มีฝาครอบพลาสติก ไม่มีโครงเพิ่มเติม ทุกอย่างถูกหล่อขึ้นเป็นชิ้นส่วนสองชิ้นที่เชื่อมต่อกันเพื่อลดความซับซ้อนและน้ำหนักลง รูปทรงสามเหลี่ยมในซับเฟรมได้แรงบันดาลใจมาจากซับเฟรมแบบถักของ KTM เนื่องจากให้ความแข็งแรงและเป็นโครงสร้างที่ง่าย

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติช ถูกผลิตและออกแบบได้รับการพัฒนาเพื่อความแข็งและเสถียรภาพ ขณะที่มอบคุณลักษณะการยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม โดยใช้การเชื่อมต่อโดยตรงกับกันกระแทกด้านหลัง ความยุ่งยากและชิ้นส่วนก็ลดลง

เมื่อกำลังมาปะทะกับถนนลาดยาง KTM 790 DUKE ติดตั้งล้ออัลลอยเบาน้ำหนักเบาอย่างยิ่ง ที่ผลิตด้วยกระบวนการหล่ออัดด้วยแรงดันต่ำ ล้อน้ำหนักเบาเหล่านี้ไม่เพียงให้น้ำหนักรถจักรยานยนต์โดยรวมเบาลงเท่านั้น แต่ยังลดน้ำหนักใต้สปริงและโมเมนต์ความเฉื่อย ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมและการขับขี่ที่หลากหลาย

ยางล้อ Maxxis Supermaxx ST ที่ติดตั้งใน KTM 790 DUKE ได้รับการพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์คันนี้ ด้วยวัสดุผสมพิเศษ ทำให้ยางมีการยึดเกาะที่ดีทั้งบนสภาพถนนเปียกและแห้ง และยังให้สมดุลระหว่างความเป็นสปอร์ตและความสามารถในการขับขี่ประจำวัน ให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่อย่างมีเสถียรภาพและมีอัตราการสึกหรอของยางที่เป็นเลิศ

ระบบกันกระเทือน กันสะบัดของ WP ที่ว่องไวและไว้ใจได้ได้ถูกติดตั้งเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับรู้การตอบสนองขั้นสุดยอดผ่านคันบังคับ ในขณะที่รักษาการทำงานของล้อหน้าเอาไว้แม้ในพื้นลาดยางที่ไม่สม่ำเสมอ คุณจะไม่รู้เลยว่ามีสิ่งนี้อยู่ จนกระทั่งคุณพบสภาพถนนที่ท้าทายขณะที่คุณกำลังเข้าโค้ง

โช้คหน้าของ KTM 790 DUKE ใช้โช้คหัวกลับแบบคาร์ทริดจ์แบบเปิดขนาด 43 มิลลิเมตร จาก WP Suspension ให้คุณได้พบกับลักษณะการออกแบบที่คุณไม่เคยเห็นมาก่อนในรถกลุ่มนี้ โช้คใช้เทคโนโลยีแยกการทำงาน ซึ่งหมายความว่าการหน่วงการอัดและขยายจะเกิดขึ้นบนคนละขาของโช้คแยกกัน เพื่อให้ทำการปรับโช้คได้ดียิ่งขึ้น โช้คสปริงเป็นแบบโปรเกรสซีฟ รับรองว่าจะทำงานได้อย่างราบรื่นตลอดจังหวะโช้ค นุ่มนวลสำหรับจังหวะเริ่ม และแข็งขึ้นเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ลงสุด

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง KTM 790 DUKE สิ่งที่ช่วยรักษาเสถียรภาพที่ด้านหลังคือตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP ระบบแก๊สอันล้ำสมัย ที่มาพร้อมกับสปริงแบบโปรเกรสซีฟและตัวปรับน้ำหนักพรีโหลด สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจถึงการป้องกันการไถลสูงสุดขณะที่จู่โจมถนนลาดยางอันคดเคี้ยว

กันสะบัดของ WP ที่ว่องไวและไว้ใจได้ได้ถูกติดตั้งเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับรู้การตอบสนองขั้นสุดยอดผ่านคันบังคับ ในขณะที่รักษาการทำงานของล้อหน้าเอาไว้แม้ในพื้นลาดยางที่ไม่สม่ำเสมอ คุณจะไม่รู้เลยว่ามีสิ่งนี้อยู่ จนกระทั่งคุณพบสภาพถนนที่ท้าทายขณะที่คุณกำลังเข้าโค้ง

ทริปเปิลแคลมป์ ความแข็งของทริปเปิลแคลมป์อลูมิเนียมหล่อถูกปรับให้เข้ากับความยืดหยุ่นของโช้ค เพื่อตอบสนองการขับขี่แบบสปอร์ตและการตอบสนองที่ดีเยี่ยม ด้วยวิศวกรรมอันเฉลียวฉลาดของทริปเปิลแคลมป์และแคลมป์คันบังคับ ทำให้การปรับตำแหน่งมือจับสี่ตำแหน่งสามารถเป็นไปได้ เพื่อตำแหน่งการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ

ดึงกำลังหยุดยั้งออกมาให้สุด การลดความเร็วสูงสุดถูกรับรองที่ล้อหน้าของ KTM 790 DUKE ใช้คาลิเปอร์สองตัวยึดลูกสูบสี่ตัวตามแนวรัศมี และจานเบรคคู่ 300 มม. ระยะระหว่างคันเบรคมือและมือจับสามารถปรับได้ เพื่อให้สามารถเอื้อมถึงคันเบรคได้อย่างสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน เบรคหน้าได้รับการเสริมประสิทธิภาพจากจานเบรคที่ล้อหลัง ที่มีจุดเด่นคือจานเดี่ยว และมีคาลิเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว กำลังการหยุดนี้ได้รับมาจากระบบเบรก Cornering ABS ของ KTM

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย KTM 790 DUKE

สร้างคลาสของตัวเอง เครื่องยนต์ KTM 790 DUKE สร้างเพื่อแรงบิด เครื่องยนต์ 8 วาล์วแบบหล่อเย็นนี้ให้แรงบิดที่ 87 นิวตันเมตรที่ 8000 รอบต่อนาที ซึ่งจะตามมาด้วยแรงม้าที่ 105 แรงม้าในที่สุด ขณะที่ระบบคันเร่งไฟฟ้าที่้ล้ำสมัยรับรองการปรับแต่งที่เยี่ยมยอด ในขณะเดียวกันกับการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยไอเสีย

ฝาสูบ DOHC 8 วาล์วล้ำสมัยบรรจุเพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่คู่ และมีหนึ่งหัวเทียนต่อกระบอกสูบ นอกจากนั้น เพลาลูกเบี้ยวใน 790 DUKE เป็นแบบประกอบซึ่งทำให้มีน้ำหนักเบากว่าเพลาลูกเบี้ยวแบบหล่อ ฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์เคลือบเพชร (DLC) วาล์วเหล็กกล้า และตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิก ประกอบกันเป็นชุดฝาสูบ

เพลาถ่วงดุลสมดุล ไม่มีใครชอบความสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ ด้วยเหตุนี้ KTM 790 DUKE จึงใช้เพลาถ่วงดุลที่จัดวางไว้ที่ด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยงและอยู่ในฝาสูบ เพื่อให้แน่ใจถึงการส่งกำลังที่ราบรื่นที่สุดและการสั่นสะเทือนที่น้อยที่สุด

กระบอกสูบอลูมิเนียมเคลือบเป็นชิ้นส่วนที่ขาดไม่ได้ของกล่องเครื่องยนต์แบบไร้รอยต่อของเครื่องยนต์ 799 ซีซี แบบคู่ขนานเครื่องนี้ โครงสร้างกระบอกสูบแบบ open deck ช่วยให้การระบายความร้อนที่ดีที่สุด ปรับปรุงช่วงความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้และความเชื่อถือได้

ลูกสูบหล่อที่มีแหวนลูกสูบสามวง พร้อมการเคลือบเพชร (DLC) ช่วยให้ชุดลูกสูบมีน้ำหนักเบาลง น้ำหนักเคลื่อนที่ไปกลับที่ต่ำสุดนี้ทำให้ลดมวลที่หมุนลง ช่วยปรับปรุงการบังคับและเพิ่มรอบสูงสุดของเครื่องยนต์ กล่องข้อเหวี่ยง KTM 790 DUKE นำเสนอกล่องข้อเหวี่ยงแบบตามขวางซึ่งเป็นชิ้นส่วนหล่อด้วยอลูมิเนียมแรงดันสูงที่ช่วยให้ลดความหนาของผนังและแน่นอนลดน้ำหนักด้วย

สลิปเปอร์คลัตช์ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าโค้งอย่างมั่นใจโดยที่ล้อหลังไม่ล็อคภายใต้การชะลอความเร็วกะทันหันหรือเมื่อลดเกียร์ลง ขณะที่คันควบคุมคลัตช์ยังคงเบาราวขนนก

การหมุนเวียนน้ำมัน KTM 790 DUKE เครื่องยนต์ประกอบด้วยระบบอ่างน้ำมันแบบกึ่งแห้งขนาดกะทัดรัด ที่น้ำมันถูกสูบออกจากกล่องข้อเหวี่ยง ตัวเรือนคลัตช์ และกล่องเกียร์ แบบเชิงรุก ทำให้แน่ใจได้ว่าจะไม่มีน้ำหมันไหลผ่านเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น ซึ่งจะลดการสูญเสียกำลังเนื่องจากแรงเสียดทาน ในการทำให้น้ำมันเย็นลง เครื่องยนต์ถูกติดตั้งตัวหล่อเย็นน้ำมันที่แบบที่คล้ายกันกับที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ LC8 ที่ใหญ่กว่า

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  ktm.com